ਕੂਲੈਂਟ ਘੁੰਮ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ? ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੈ? ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਚੋਂਗਕਿੰਗ ਕਮਿੰਸ ਹੋਵੇਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਜਾਂ ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਕਮਿੰਸਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਿੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਰਗੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਮ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਦੇਵੇਗਾ।

 

ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ, ਫਾਲਟ ਇੱਕ, ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ

ਕਮਿੰਸ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ, ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਸਿਲੰਡਰ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਵਰਗੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਤਾਂ ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।

ਕਮਿੰਸ ਦਾ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਬਾਅਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ:

(1) ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ: ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਬੰਦ ਹੈ; ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੋਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਪਾੜਾ ਬੰਦ ਹੈ।

(2) ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ: ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਗੰਦਾ ਹੈ; ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਬੰਦ ਹੈ। ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

(3) ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮਾਯੋਜਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ; ਗਲਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

(4) ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਇੰਜਣ ਓਵਰਲੋਡ; ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਹੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਮਿੰਸ ਦਾ ਨੁਕਸ 2ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਪਰ ਕੋਈ ਛੋਟਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਪਰ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨਾ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

(1) ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਫਿਨ ਬੰਦ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜੇਕਰ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(2) ਕਮਿੰਸ ਦਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਤਾਪਮਾਨ (82 ਡਿਗਰੀ) 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅਲਾਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(3) ਕਮਿੰਸ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਮਿਲਾਈ ਗਈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਸਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮੁੱਲ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 10kpa ਹੈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 40kpa ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹੈ।

(4) ਕਮਿੰਸ ਦਾ ਕੂਲੈਂਟ ਲੈਵਲਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਜੇਕਰ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੂਲੈਂਟ 50% ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ +50% ਨਰਮ ਪਾਣੀ +DCA4 ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗਾ।

(5) ਕਮਿੰਸ ਦਾ ਪਾਣੀ ਪੰਪਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਹੁਣ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਆਮ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।