ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਰਹੱਸਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਿਜਲੀ ਸਾਡੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਬਿਜਲੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ, ਬਿਜਲੀ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਕਿਵੇਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਇਹ ਲੇਖ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਰਹੱਸਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੇਗਾ।

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਇੱਕ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਚਾਰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਦਾਖਲਾ, ਸੰਕੁਚਨ, ਬਲਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ।

ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਗ੍ਰਹਿਣ ਪੜਾਅ ਹੈ।ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾਖਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਲੀਅਮ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪੜਾਅ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੋਵੇਂ ਵਧਣਗੇ। ਫਿਰ ਬਲਨ ਪੜਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਤੁਰੰਤ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਣ ਲਈ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੜਾਅ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਦੁਬਾਰਾ ਹੇਠਾਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।

ਹੁਣ ਆਓ ਜਨਰੇਟਰ ਭਾਗ ਵੱਲ ਮੁੜੀਏ। ਜਨਰੇਟਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾ ਕੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਕੋਰ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਚੁੰਬਕ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਟਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸਟੇਟਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਘਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣ, ਆਦਿ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟ। ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਰੋਟਰ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਾਕਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਇਸਦਾ ਸਾਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਾੜ ਕੇ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਕੇ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਚਾਰਿਤ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਕਰੰਟ ਸਾਡੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਣ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਰਹੱਸਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਬਿਜਲੀ ਹੁਣ ਇੱਕ ਰਹੱਸਮਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਬਲਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੇਖ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।