ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਤੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਲੀਕੇਜ, ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਚ ਕੁਝ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਲ ਦੇ ਅਗਾਮੀ ਹੋਣ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਨ ਹਨ.

1. ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਕਸਰ deflag seads, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ;

2. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਡਵਲ ਜਾਂ ਟੀਕਾ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਾਲਾ ਕੋਣ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ;

3. ਗਲਤ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਰੈਪਿਡ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਲੰਮੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਦੇ ਅਪੀਲ ਨੂੰ ਵਧਾਓ;

4. ਮਾੜੀ ਇੰਜਨ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ,ਸਿਲੰਡਰਪੈਡ ਗਰਲਜਤਾ ਅਸਫਲਤਾ;

5. ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਮੋਟਾਈ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬੈਗ ਦੇ ਮੂੰਹ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੇ ਬੈਗ ਹਨ, ਐਸਬੈਸਟੋਸ ਲੇਖਾ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਬੈਗ ਕਿਨਾਰਾ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;

6. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਮੂਹ ਦੀ ਚਾਪਲੂਸੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਲਟ loose ਿੱਲੇ ਪੈਣ ਲਈ ਖਿੱਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ loose ਿੱਲੀ ਮੋਹਰ;

7. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਰਕੁਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸੁਮੇਲ ਵਾਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਸਿਰ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੈਸ ਦੇ ਬਲਦੇ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ;

8. ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗਲਤੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਮੁਸਕਰਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਸਖਤੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਖਤੀ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਬੋਲਟਸ.ਲੀ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਆਰਡਰ, ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਸਖਤ ਵਿਧੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਆਲਟੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪੈਡ.