ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਲਿਫਾਫੇ, ਰੀਟੇਨਰ ਅਤੇ ਐਸਬੈਸਟਸ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਲੀਕੇਜ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਚਾਲਨ, ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ ਵੀ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਐਬਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹਨ।

1. ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਲੋਡ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਕਸਰ ਡਿਫਲੈਗਰੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;

2. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇ;

3. ਗਲਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਲੰਬੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਦੇ ਐਬਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ;

4. ਮਾੜੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ,ਸਿਲੰਡਰਪੈਡ ਐਬਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ;

5. ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਮੋਟਾਈ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬੈਗ ਦੇ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਬੈਗ ਹਨ, ਐਸਬੈਸਟੋਸ ਦਾ ਲੇਟਣਾ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਬੈਗ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ;

6. ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਵਾਰਪਿੰਗ ਵਿਗਾੜ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਹਨ, ਬੋਲਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਸੀਲ;

7. ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਰਕ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਅਸਮਾਨਤਾ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸੁਮੇਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਿਪਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਰ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੈਸ ਬਲਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ;

8. ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਲੇਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਲੇਨ ਦੀ ਗਲਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਬਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਧੀਰਜ ਨਾਲ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਆਰਡਰ, ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ। ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।