ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਹੈ?

ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਐਬਲੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਲਿਫਾਫੇ, ਰਿਟੇਨਰ ਅਤੇ ਐਸਬੈਸਟਸ ਪਲੇਟ ਦੇ ਸੜਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਲੀਕੇਜ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਲੀਕੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਚਾਲਨ, ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ ਵੀ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਐਬਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹਨ।

1. ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵੱਡੇ ਭਾਰ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਕਸਰ ਡਿਫਲੈਗ੍ਰੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ;

2. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ;

3. ਗਲਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਲੰਬੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਦੇ ਐਬਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ;

4. ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈਸਿਲੰਡਰਪੈਡ ਐਬਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ;

5. ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਮੋਟਾਈ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬੈਗ ਦੇ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਬੈਗ ਹਨ, ਐਸਬੈਸਟਸ ਲੇਇੰਗ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਬੈਗ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ;

6. ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਾਰਪਿੰਗ ਡਿਫਾਰਮੇਸ਼ਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਹਨ, ਬੋਲਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿਕਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਸੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;

7. ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਰਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਅਸਮਾਨਤਾ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਸੁਮੇਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਿਪਕਣ ਦਿੰਦੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੈਸ ਬਲਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ;

8. ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਲੇਨ ਵਿਚਕਾਰ ਪਲੇਨ ਗਲਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਐਬਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਧੀਰਜ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਆਰਡਰ, ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਦੇ ਢੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਐਬਲੇਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।