ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਪੈਰਲਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ

1. ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪੜਾਅ ਸਿਗਨਲ ਨਮੂਨਾ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਸਰਕਟ

ਜਨਰੇਟਰ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਵਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਕਲਟਰ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਫੋਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਵੇਵ ਸਿਗਨਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫੋਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਪਲਰ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਸਕਮਿਟ ਟ੍ਰਿਗਰ ਦੁਆਰਾ ਉਲਟਾ ਅਤੇ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਰਗ ਵੇਵ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪੜਾਅ ਸਿਗਨਲ ਸਿੰਥੇਸਿਸ ਸਰਕਟ

ਜਨਰੇਟਰ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪੜਾਅ ਸਿਗਨਲ ਨਮੂਨਾ ਲੈਣ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਆਇਤਾਕਾਰ ਤਰੰਗ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪੜਾਅ ਸਿਗਨਲ ਸਿੰਥੇਸਿਸ ਸਰਕਟ ਦੋ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਨੁਪਾਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਦੋ ਵਿਚਕਾਰ ਪੜਾਅ ਅੰਤਰ. ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਲੀਡ ਐਂਗਲ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3. ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਦਾ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੋ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਪੜਾਅ ਅੰਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦਾ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਅਟੁੱਟ ਸਰਕਟ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਲੀਡ ਐਂਗਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਐਕਚੂਏਟਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਜਾਂ ਏਸੀ ਕੰਟੈਕਟਰ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਅਰਥਾਤ, ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ) ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਐਕਟੁਏਟਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਸਰਕਟ 0 ~ 20° ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ 0 ਤੋਂ 20° ਫੇਜ਼ ਐਂਗਲ ਤੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਤਾਂ ਕਿ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਮਕਾਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਟੀਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

5. ਸਮਕਾਲੀ ਖੋਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਰਕਟ

ਸਮਕਾਲੀ ਖੋਜ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਰਕਟ ਸਮਕਾਲੀ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੀਲੇਅ DC5V ਕੋਇਲ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਮਕਾਲੀ ਖੋਜ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਗੇਟ 4093 ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

6. ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਦਾ ਮੁਢਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਰਕਟ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ। ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੈਟਰੀ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਗਰਾਊਂਡ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਨਪੁਟ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਾਇਓਡ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਲਤ ਲਾਈਨ ਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ , ਇਹ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਾੜੇਗਾ। ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਈ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਟਿਊਬਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਸਰਕਟ, ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ, ਸਥਿਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਰੋਧੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ 12 V ਅਤੇ 24 V ਲੀਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, 10 ਅਤੇ 35 V ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ +10V 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਕਟ ਰੇਖਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।