ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਪੈਰਲਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ

1. ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਫੇਜ਼ ਸਿਗਨਲ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੇਪਿੰਗ ਸਰਕਟ

ਜਨਰੇਟਰ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਵਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਕਲਟਰ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਸਰਕਟ ਰਾਹੀਂ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਫੋਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਵੇਵ ਸਿਗਨਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫੋਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਪਲਰ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕਮਿਟ ਟਰਿੱਗਰ ਦੁਆਰਾ ਉਲਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਰਗ ਵੇਵ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਫੇਜ਼ ਸਿਗਨਲ ਸਿੰਥੇਸਿਸ ਸਰਕਟ

ਜਨਰੇਟਰ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਫੇਜ਼ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ੇਪਿੰਗ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਆਇਤਾਕਾਰ ਵੇਵ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਫੇਜ਼ ਸਿਗਨਲ ਸਿੰਥੇਸਿਸ ਸਰਕਟ ਦੋਵਾਂ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫੇਜ਼ ਅੰਤਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਲੀਡ ਐਂਗਲ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3. ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਦਾ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਨੂੰ ਦੋ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਪੜਾਅ ਅੰਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅ ਇਕਸਾਰਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦਾ ਅਟੁੱਟ ਸਰਕਟ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਲੀਡ ਐਂਗਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਜਾਂ ਏਸੀ ਕੰਟੈਕਟਰ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਭਾਵ, ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਸੰਪਰਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੱਕ) ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਰਕਟ 0 ~ 20° ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਸਮਕਾਲੀਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 0 ਤੋਂ 20° ਫੇਜ਼ ਐਂਗਲ ਤੱਕ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਮਕਾਲੀਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਮਕਾਲੀਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਵੇ। ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਟੀਕ ਸੰਚਾਲਨ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

5. ਸਮਕਾਲੀ ਖੋਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਰਕਟ

ਸਮਕਾਲੀ ਖੋਜ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਰਕਟ ਸਮਕਾਲੀ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੀਲੇਅ DC5V ਕੋਇਲ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਮਕਾਲੀ ਖੋਜ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਗੇਟ 4093 ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸਿਗਨਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

6. ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਦਾ ਮੁੱਢਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਰਕਟ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੈਟਰੀ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਗਰਾਊਂਡ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਨਪੁਟ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਾਇਓਡ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਲਤ ਲਾਈਨ ਜੁੜੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ, ਇਹ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨਾ ਸਾੜੇ। ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਲਟੀਪਲ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਟਿਊਬਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਸਰਕਟ, ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਖਪਤ, ਸਥਿਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਐਂਟੀ-ਇੰਟਰਫਰੈਂਸ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, 10 ਅਤੇ 35 V ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ +10V 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ 12 V ਅਤੇ 24 V ਲੀਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਕਟ ਲੀਨੀਅਰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।