ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਕਈ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤੇ ਹਨਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ:

1. ਜੇਕਰਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਪਾਣੀ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੀਕੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਪੈਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਵਾਲਵ ਸੀਟ ਰਿੰਗ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਲੀਵ ਰਬੜ ਦੀ ਰਿੰਗ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਿਘਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਿਲੰਡਰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਾਪਰ ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਰਬੜ ਰਿੰਗ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤੇਲ ਪੈਨ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਰੇੜਾਂ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਾਪਰ ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਰਬੜ ਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੈ।

3. ਜੇਕਰਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਗੰਭੀਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਓਵਰਹਾਲ ਦੌਰਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਪਲੇਨ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੀਸਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1mm ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਪੀਸਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾਹਰ ਵਾਰ 0.10mm ਤੱਕ। N ਸੀਰੀਜ਼ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋਟਾਈ 110.24mm ਹੈ, ਅਤੇ K ਸੀਰੀਜ਼ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋਟਾਈ 119.76mm ਹੈ।

4. ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੌਰਾਨ, ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਵਾਟਰ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਟਰ ਪਲੱਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਵਾਟਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਦੀ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਗਲਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਫਟਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਖਰਾਬ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ 0.5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ) ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਕ੍ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਫਟਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।