ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਦੇ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਯੰਤਰਾਂ, ਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਯੰਤਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ, ਇਹ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕੇ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਵਰਨਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਅਤੇ (ਜਾਂ) ਲੋਡ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੈੱਟ ਵੋਲਟੇਜ (ਕਰੰਟ) ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਐਕਚੁਏਟਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਐਕਚੁਏਟਰ ਐਕਸ਼ਨ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਰੈਕ ਨੂੰ ਤੇਲ ਭਰਨ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਵਰਨਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਫਲਾਈਵੇਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਢਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕਿਰਿਆ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਮਾਪਦੰਡ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹਨ; ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਕੋਈ ਗਵਰਨਰ ਡਰਾਈਵ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ, ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ।

ਦੋ ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਹਨ: ਸਿੰਗਲ ਪਲਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਅਤੇ ਡਬਲ ਪਲਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ। ਮੋਨੋਪਲਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪੀਡ ਪਲਸ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਬਲ ਪਲਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਮੋਨੋਪਲਸ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਹੈ। ਡਬਲ ਪਲਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਲੋਡ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨਾ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਿੰਗਲ ਪਲਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1- ਐਕਚੁਏਟਰ 2- ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 3- ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ 4- ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਡ 5- ਲੋਡ ਸੈਂਸਰ 6- ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 7- ਸਪੀਡ ਸੈਟਿੰਗ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ

ਡਬਲ ਪਲਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਰਚਨਾ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਚੁਏਟਰ, ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ, ਲੋਡ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਮੈਗਨੇਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ AC ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੋਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਲੋਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ DC ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ। ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਦਾ ਕੋਰ ਹੈ, ਜੋ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਅਨੁਪਾਤਕ DC ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਪੀਡ ਸੈਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਐਕਚੁਏਟਰ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਵਜੋਂ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਐਕਚੁਏਟਰ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਤੇਲ ਭਰਨ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ) ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਲੋਡ ਅਚਾਨਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋਡ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸਾਰੇ ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)। ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਘਟੇ ਹੋਏ ਪਲਸ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਸਪੀਡ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਨੈਗੇਟਿਵ ਸਿਗਨਲ ਮੁੱਲ ਸੈੱਟ ਸਪੀਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਿਗਨਲ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਐਕਸੀਅਲ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਐਕਚੁਏਟਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ.

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਲੋਡ ਅਚਾਨਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋਡ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ (ਮੁੱਲ ਵਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)। ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਉੱਚੇ ਪਲਸ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਸਪੀਡ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਨੈਗੇਟਿਵ ਸਿਗਨਲ ਮੁੱਲ ਸੈੱਟ ਸਪੀਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਿਗਨਲ ਮੁੱਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਨੈਗੇਟਿਵ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਐਕਸੀਅਲ ਤੇਲ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਐਕਚੁਏਟਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ.

ਉਪਰੋਕਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ.