ਡੀਜ਼ਲ ਜਰਨੇਟਰ ਸੈਟ ਇਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਕੰਮ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜੇਨਰੇਟਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ, ਵੇਖੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਛੋਟੇ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਹੈ ਕਿ JIENGSU GoldX ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਡੀਜ਼ਲ ਜੇਨਰੇਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ:
ਪਹਿਲਾਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਰਨੇਟਰ ਸੈਟ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਘੱਟ ਗਤੀ (ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ) ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦੇ cover ੱਕਣ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਖੜਕਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਧੁਨੀ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕਾਂਕ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਾੜੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸਥਮ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਧਾਤ ਨੂੰ ਅਕਸਰ "ਬਾਰ ਦਾ ਡਾ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਲਗਭਗ 300 ਐਚ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਡੀਜ਼ਲ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਅਚਾਨਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ "ਜਦੋਂ" ਸਿਲਾਈਡਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨਿੰਗ ਰੋਂਡ ਝਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਕਨੈਕਟ ਡੰਡੇ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਬੇਲੋੜੇ ਕੂੜੇਦਾਨ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ, ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਡੰਡਾ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਸਮੇਂ: ਨਵੰਬਰ -10-2023