ਸਾਡੀਆਂ ਵੈਬਸਾਈਟਾਂ ਤੇ ਸੁਆਗਤ ਹੈ!
nybjtp

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਪੈਰਲਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਰਵਾਇਤੀ ਪੈਰਲਲ ਮੋਡ ਮੈਨੂਅਲ ਪੈਰਲਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਂ-ਬਰਬਾਦ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਰਲਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂਤਰ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਹੁਨਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਬੰਧ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਇੰਪਲਸ ਕਰੰਟ ਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਮਕਾਲੀ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮਕਾਲੀ ਸਮਾਂਤਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਹੈ.

ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੈਰਲਲ ਸਰਕਟ ,ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਪੜਾਅ ਕ੍ਰਮ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸਾਈਡ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਅੰਤਰ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ।

ਵੋਲਟੇਜ ਫਰਕ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਫਰਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਗਰਿੱਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪਲ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਵਟਾਂਦਰੇ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਫੇਜ਼ ਫਰਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਬ-ਸਿੰਕਰੋਨਸ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਮਕਾਲੀ ਸਮਾਂਤਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੜਾਅ ਅੰਤਰ "ਜ਼ੀਰੋ" ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੋਲਟੇਜ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅੰਤਰ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੇਂਜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ।

ਸਿੰਕਰੋ ਮੋਡੀਊਲ ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਲਾਸੀਕਲ PI ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਪਰਿਪੱਕ ਸਰਕਟ, ਚੰਗੀ ਅਸਥਾਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ: ਸਮਕਾਲੀ ਇਨਪੁਟ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਦੋ ਯੂਨਿਟਾਂ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ) 'ਤੇ ਦੋ AC ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪੜਾਅ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹੀ ਐਨਾਲਾਗ DC ਸਿਗਨਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ PI ਅੰਕਗਣਿਤ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਿਰੇ ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਯੂਨਿਟ (ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ) ਵਿਚਕਾਰ ਪੜਾਅ ਅੰਤਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਖੋਜ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।


ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-24-2023