1.ਸਵਾਲ: ਦੋ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ? ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਯੰਤਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?
A: ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋਣ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਤਿੰਨ ਸਮਕਾਲੀ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੈਬਨਿਟ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਹੱਥੀਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਮਨੁੱਖੀ ਅਨੁਭਵ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੇਖਕ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਫਲਤਾ ਦਰਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ0 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਪੈਰਲਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
2.Q: a ਦਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਕੀ ਹੈ?ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਜਨਰੇਟਰਕੀ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਕੰਪਨਸੇਟਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
A: ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ 0.8 ਹੈ। ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦਾ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਛੋਟੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ।
3.ਸਵਾਲ: ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਹਰ 200 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ?
A: ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਰਕਰ ਹਨ। ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਲਾਭ ਦੇ ਡਬਲ ਗਿਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਪਰਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੇਕਾਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਫਾਸਟਨਰ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਹੋਵੇਗਾ।
4.ਸਵਾਲ: ਜਨਰੇਟਰ ਰੂਮ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਤੈਰਦੀ ਰੇਤ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਿਉਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
A: ਜੇਕਰਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਗੰਦੀ ਹਵਾ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਲੈਣ ਨਾਲ ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ; ਜੇਕਰਜਨਰੇਟਰਰੇਤ ਦੇ ਕਣਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਸਟੇਟਰ ਗੈਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ।
5.ਸਵਾਲ: 2002 ਤੋਂ, ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਪੱਖ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ?
A: 1) ਦਾ ਸਵੈ-ਨਿਯਮ ਕਾਰਜਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀਬਹੁਤ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ;
2) ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਿਊਟਰਲ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਉੱਚੀ ਹੈ;
3) ਉੱਚ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲੋੜਾਂ, ਆਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਬਿਨਾਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ;
4) ਨਿਊਟਰਲ ਗਰਾਊਂਡਡ ਯੂਨਿਟ ਲੀਕੇਜ ਫਾਲਟ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਫਾਲਟ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
6.ਸਵਾਲ: ਨਿਊਟਰਲ ਅਨਗਰਾਊਂਡਡ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
A: ਲਾਈਨ 0 ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਾਇਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿਚਕਾਰ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਲਾਈਨ 0 ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੇਨ ਆਦਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈਂਡਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
7.ਸਵਾਲ: ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਮੇਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏਯੂਪੀਐਸ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰUPS ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ?
A: 1）UPS ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪਾਵਰ KVA ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ 0.8 ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ KW ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਨਰੇਟਰ;
2) ਜੇਕਰਜਨਰਲ ਜਨਰੇਟਰਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ UPS ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 2 ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਜਨਰੇਟਰ ਪਾਵਰ UPS ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ।
3) ਜੇਕਰ PMG (ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਉਤੇਜਨਾ) ਵਾਲਾ ਜਨਰੇਟਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ UPS ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 1.2 ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿਜਨਰੇਟਰਪਾਵਰ UPS ਪਾਵਰ ਤੋਂ 1.2 ਗੁਣਾ ਹੈ।
8.Q: ਕੀ 500V ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਕੰਟਰੋਲ ਅਲਮਾਰੀਆਂ?
A: ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਕਿਉਂਕਿ 400/230V ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹੈਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਸੈੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ। ਪੀਕ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ 1.414 ਗੁਣਾ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਪੀਕ ਵੋਲਟੇਜ Umax=566/325V ਹੈ।
9.Q: ਕੀ ਸਾਰੇਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਲੈਸ?
A: ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਵੇਲੇ, ਇੱਕੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਇਕਾਈਆਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਨ। ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਵਜੋਂ ਲਿਖਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।
10.ਸਵਾਲ: ਨਕਲੀ ਘਰੇਲੂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ?
A: ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਫੈਕਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੈ, ਉਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਫੈਕਟਰੀ "ਪਛਾਣ" ਹਨ, ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ 1) ਨੇਮਪਲੇਟ ਨੰਬਰ; 2) ਬਾਡੀ ਨੰਬਰ (ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੁਆਰਾ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੌਂਟ ਕਨਵੈਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ); 3) ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੇਮਪਲੇਟ ਨੰਬਰ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਅਸਲ ਨੰਬਰਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਜਾਂਚ, ਸਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਈ-27-2024