1.Q: ਦੋ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ? ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਉਪਕਰਣ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?
A: ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਤਿੰਨ ਸਮਕਾਲੀ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਂਤਰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੈਬਨਿਟ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਦਸਤੀ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਮਨੁੱਖੀ ਅਨੁਭਵ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੇਖਕ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੱਥੀਂ ਪੈਰਲਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਫਲਤਾ ਦਰਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ0 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਪੈਰਲਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
2. ਸਵਾਲ: a ਦਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਕੀ ਹੈਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਜਨਰੇਟਰ? ਕੀ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਕੰਪੈਸੇਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
A: ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ 0.8 ਹੈ। ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਪਸੀਟਰ ਦਾ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਛੋਟੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ।
3. ਸਵਾਲ: ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 200 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਕਿਉਂ ਮੰਗਦੇ ਹਾਂ?
A: ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਰਕਰ ਹਨ। ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਡਬਲ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਪਰਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੇਕਾਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਹੋਵੇਗੀ।
4. ਸਵਾਲ: ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਕਮਰਾ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਤੈਰਦੀ ਰੇਤ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਿਉਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
A: ਜੇਕਰਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਗੰਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਾਹ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ; ਜੇਕਰ ਦਜਨਰੇਟਰਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਤ ਦੇ ਕਣਾਂ, ਸਟੇਟਰ ਗੈਪ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ।
5. ਸਵਾਲ: ਕਿਉਂ 2002 ਤੋਂ, ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਪੱਖ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ！
A: 1) ਦਾ ਸਵੈ-ਨਿਯਮ ਫੰਕਸ਼ਨਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀਬਹੁਤ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ;
2) ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਪੱਖ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਉੱਚੀ ਹੈ;
3) ਉੱਚ ਆਧਾਰਿਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਆਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੰਮਕਾਜੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਬਿਨਾਂ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ;
4) ਨਿਰਪੱਖ ਆਧਾਰਿਤ ਯੂਨਿਟ ਲੀਕੇਜ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਤਰੁਟੀਆਂ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
6.Q: ਨਿਰਪੱਖ ਅਨਗ੍ਰਾਉਂਡ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
A: ਲਾਈਨ 0 ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਾਇਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਊਟਰਲ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਲਾਈਨ 0 ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੇਨ ਆਦਤ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
7.Q: ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈUPS ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰUPS ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ?
A: 1）UPS ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੱਖ ਪਾਵਰ ਕੇਵੀਏ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 0.8 ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ KW ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਨਰੇਟਰ;
2) ਜੇਕਰਆਮ ਜਨਰੇਟਰਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ UPS ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 2 ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ UPS ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3) ਜੇਕਰ PMG (ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਉਤੇਜਨਾ) ਵਾਲਾ ਜਨਰੇਟਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ UPS ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 1.2 ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿਜਨਰੇਟਰਪਾਵਰ UPS ਪਾਵਰ ਤੋਂ 1.2 ਗੁਣਾ ਹੈ।
8. ਸਵਾਲ: ਕੀ 500V ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਕੰਟਰੋਲ ਅਲਮਾਰੀਆਂ?
A: ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਕਿਉਂਕਿ 400/230V ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹੈਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਸੈੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ। ਪੀਕ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ 1.414 ਗੁਣਾ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਪੀਕ ਵੋਲਟੇਜ Umax=566/325V ਹੈ।
9.Q: ਸਾਰੇ ਹਨਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਸਵੈ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਲੈਸ?
A: ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉਸੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਇਕਾਈਆਂ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਯੂਨਿਟ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਲਿਖਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਨੱਥੀ ਵਜੋਂ ਬਣਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
10. ਪ੍ਰ: ਨਕਲੀ ਘਰੇਲੂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ?
A: ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਫੈਕਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੈ, ਉਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਫੈਕਟਰੀ "ਪਛਾਣ" ਹਨ, ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ 1) ਨੇਮਪਲੇਟ ਨੰਬਰ; 2) ਬਾਡੀ ਨੰਬਰ (ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੌਂਟ ਕਨਵੈਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ); 3) ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੇਮਪਲੇਟ ਨੰਬਰ. ਇਹ ਤਿੰਨ ਨੰਬਰ ਅਤੇ 'ਤੇ ਅਸਲ ਸੰਖਿਆਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਚੈੱਕ ਕਰੋ, ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਸਦੀਕ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਨੰਬਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-27-2024