ਡੀਜ਼ਲ ਜੇਨਰੇਟਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਕ ਕੀ ਹਨ?

ਜਦਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਸੈੱਟਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰਨ ਲਈਡੀਜ਼ਲ ਜਰਨੇਟਰ ਅਸਫਲਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਨ ਹਨ? ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਵਾਈਡੀਜ਼ਲ ਜੇਨਰੇਟਰ ਸੈਟਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਟਮਾਈਜ਼ਡ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਲਨ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਕੰਪਰਸਿਅਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਕੰਪਰੈੱਸ ਹਵਾ,ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਗਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

1. ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂਡੀਜ਼ਲ ਜੇਨਰੇਟਰ ਸੈਟ, Theਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

2. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਹੱਥ-ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਾਈ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੜਨ-ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਰੋਗਾਣੂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਆਮ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹੋਣ. ਜੇ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਵਿਧੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈਕਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੰਪੋਮਰੈਪਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਮਾਂ ਗੀਅਰ ਗੈਸ਼ਿੰਗ ਸੰਬੰਧ ਗਲਤ ਹੈ. ਲਈਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟਾਰਟਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਇਰਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਕੀ ਤਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਸਟਾਰਟਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

3. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ 24V ਦੇ ਦਰਜੇ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਜਰਨੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ EMCC ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੈਨਲ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ. ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਬੂੰਦਾਂ. ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰੋ. ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਰੇਟਡ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

4. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਪੋਸਟ ਕਨੈਕਟ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਤਹ ਦੇ ਖੋਰ ਦੇ ਖਾਰਸ਼ਕਾਲ ਪੋਸਟ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਵਿਰੋਧਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਡਪੈਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਜੋੜ ਦੀ ਖੋਰ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਚ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸੋ.

5. ਕੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੇਬਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਜੇਨਰੇਟਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਹੱਥ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਜ਼ੁਕਾਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨਹੀਂ ਚਲਦੀ. ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਉਤੇਜਕ ਸੜਿਆ ਸੁਆਦ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਕੋਇਲ ਸਾੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

6. ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਹਵਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ' ਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੇ ਗਲਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰੋ.