ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ, ਸੰਕੁਚਨ, ਕੰਮ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਡੀਜ਼ਲ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਲੇਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਭਾਫ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਬਲਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਗਠਨ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਲਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਮੋਟਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲ; ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਲਣ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਲਨ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਲਨ ਅਧੂਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡੇਗਾ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘਟੀ ਹੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ. ਅਨੁਕੂਲ ਈਂਧਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਡ (ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ) ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਗਤੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਤੇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਰਨਲ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਕੋਣ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ TDC ਤੋਂ ਹੋਰ ਦੂਰ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਘਟਣ 'ਤੇ TDC ਤੱਕ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ, ਫਿਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਗਾ। ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖੜਕਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਹੋਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਵੱਡੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਗਤੀ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਅਕਸਰ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-21-2024