ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਚੱਕਰ ਇਨਟੇਕ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਕੰਮ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੇ ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਡੀਜ਼ਲ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਲੇਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਭਾਫ਼ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਜਲਣ ਤਾਪਮਾਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਗਠਨ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੋਣ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮਾੜੀ ਹੋਣ, ਬਲਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਮੋਟਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿਹਲਾ ਗਤੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ; ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਲਣ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਲਨ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਲਨ ਅਧੂਰਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਵੀ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡੇਗਾ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਨੁਕੂਲ ਬਾਲਣ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਡ (ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ) ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਗਤੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਤੇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਰਨਲ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਲਾਈਨ ਵਿਚਕਾਰ ਐਂਗਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ TDC ਤੋਂ ਹੋਰ ਦੂਰ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਗਿਰਾਵਟ 'ਤੇ TDC ਤੱਕ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਗਾ। ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਟੈਸਟ ਦੁਆਰਾ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਹੋਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਵੱਡੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁੱਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਗਤੀ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਅਕਸਰ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-21-2024