ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਾਪ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਤਰਲ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ, ਇੱਕ ਤਾਪ ਕੈਰੀਅਰ ਗਰਮੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਢੁਕਵੇਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਕਨਵਕਸ਼ਨ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ।
ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, (ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਇੱਕ ਖੋਖਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਨਲੀ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਹਵਾ ਰਾਹੀਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ) ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਾਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈਟ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਪੂਰੇ ਜਨਰੇਟਰ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ , ਇਸ ਲਈ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈਟ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
