ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ, ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਸਖਤ ਪਾਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਜੈਨਸੈੱਟ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਸਟਮ ਜ਼ਬਤ, ਭਾਰੀ ਵਿੱਤੀ ਜੁਰਮਾਨੇ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਯਾਂਗਜ਼ੂ ਗੋਲਡੈਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਟਿਡ ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਜਿਆਂਗਸੂ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 50,000-ਵਰਗ-ਮੀਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਿਜਲੀ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਈਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ, ਜਾਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਢਾਂਚੇ—EU ਪੜਾਅ V, US EPA, ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਮਿਆਰਾਂ—ਨੂੰ ਤੋੜਦੀ ਹੈ।
1. B2B ਸੋਰਸਿੰਗ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਉਪ-ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹਨ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਦੋ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਹਨ:
· ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOx): ਗੈਸਾਂ ਜੋ ਧੂੰਏਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
· ਕਣ ਪਦਾਰਥ (PM): ਸੂਖਮ ਸੂਟ ਕਣ ਜੋ ਸਾਹ ਦੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਨਿਕਾਸਾਂ ਨੂੰ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ, ਪਾਲਣਾ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਸਿਲੈਕਟਿਵ ਕੈਟਾਲਿਟਿਕ ਰਿਡਕਸ਼ਨ (SCR), ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ (DPF) - ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਢਾਂਚਾ: ਪੜਾਅ V
ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸ ਢਾਂਚਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਗੂ ਪਾਵਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, EU ਸਟੇਜ V ਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੜਾਅ V ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
· ਕਣ ਸੰਖਿਆ (PN) ਗਿਣਤੀ: ਪਿਛਲੇ ਮਾਪਦੰਡ (ਪੜਾਅ III/IV) ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਕਣਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਸੀ। ਪੜਾਅ V ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸੰਖਿਆ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 19kW ਅਤੇ 560kW ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਉੱਨਤ DPF ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
· ਸਖ਼ਤ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਨਿਯਮ: ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਾਈਮ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ (ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਖਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਜੈਨਸੈੱਟ EU ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਸੈੱਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਜ V ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਹੈ।
ਯਾਂਗਜ਼ੂ ਗੋਲਡੈਕਸ ਵਿਖੇ, ਸਾਡੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵੋਲਵੋ ਅਤੇ ਐਮਟੀਯੂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਟੇਜ V ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਭਾਰੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਢਾਂਚਾ: ਯੂਐਸ ਈਪੀਏ ਟੀਅਰਜ਼
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ (EPA) "ਪੱਧਰਾਂ" ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰਾਹੀਂ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
EPA ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ:
· ਟੀਅਰ 1 ਤੋਂ ਟੀਅਰ 3: 1996 ਅਤੇ 2008 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, NOx ਅਤੇ PM ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕਮੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
· ਟੀਅਰ 4 ਅੰਤਰਿਮ (ਟੀਅਰ 4i) ਅਤੇ ਟੀਅਰ 4 ਫਾਈਨਲ (ਟੀਅਰ 4f): ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸੋਨੇ ਦਾ ਮਿਆਰ। ਟੀਅਰ 4 ਫਾਈਨਲ ਲਈ ਟੀਅਰ 3 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ NOx (90% ਤੱਕ) ਅਤੇ PM (90% ਤੱਕ) ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਕਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
· ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਨਾਮ ਗੈਰ-ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਆਕਾਰ
ਯੂਐਸ ਈਪੀਏ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ:
· ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟੈਂਡਬਾਏ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਹੀ ਚੱਲਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਕਿਸੇ ਹਸਪਤਾਲ ਜਾਂ ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ), ਤਾਂ EPA ਕਈ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟੀਅਰ 2 ਜਾਂ ਟੀਅਰ 3 ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਚੱਲਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਸੀਮਤ ਅਤੇ ਲੌਗ ਕੀਤੇ ਜਾਣ।
· ਪ੍ਰਾਈਮ / ਨਿਰੰਤਰ ਬਿਜਲੀ: ਜੇਕਰ ਜਨਰੇਟਰ ਤੁਹਾਡਾ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਮੋਟ ਤੇਲ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਨਿਰਮਾਣ), ਤਾਂ ਇਹ ਟੀਅਰ 4 ਫਾਈਨਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਚੋਂਗਕਿੰਗ ਕਮਿੰਸ ਅਤੇ ਪਰਕਿਨਸ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਲਚਕਦਾਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਮਰੀਕੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਹੀ EPA ਟੀਅਰ ਪੱਧਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਓਵਰ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹੋਏ ਪੂਰੀ ਕਾਨੂੰਨੀਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
4. ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਗਲੋਬਲ ਮਿਆਰ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਮਰੀਕਾ ਜਾਂ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਾਲਣਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਖਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:
· ਚੀਨ (ਰਾਸ਼ਟਰੀ III ਅਤੇ IV): ਚੀਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਿਕਾਸ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨ-ਅਧਾਰਤ ਮੋਬਾਈਲ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਜੈਨਸੈੱਟਾਂ ਲਈ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰੋ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
· ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਜ਼ੋਨ (NRMM): ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਹਾਂਨਗਰੀ ਖੇਤਰ ਗੈਰ-ਰੋਡ ਮੋਬਾਈਲ ਮਸ਼ੀਨਰੀ (NRMM) ਜ਼ੋਨ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਖਾਸ ਮਹਾਂਨਗਰੀ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ DPF ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
· ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਿਆਰ (IMO ਟੀਅਰ II / III): ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸੋਰਸਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ਮੀਨ-ਅਧਾਰਤ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਗਠਨ (IMO) ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੋਲਡੈਕਸ ਮਰੀਨ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ IMO ਟੀਅਰ II ਅਤੇ ਟੀਅਰ III ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
5. ਨਿਕਾਸ ਉਪਕਰਣ ਜਨਰੇਟਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਉੱਚ ਪਾਲਣਾ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ
ਡੀਪੀਐਫ (ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ) ਸੂਲ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ। ਫਸੇ ਹੋਏ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ "ਪੁਨਰਜਨਮ" ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
SCR (ਚੋਣਵੇਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਟੌਤੀ) ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ NOx ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। DEF (ਡੀਜ਼ਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਫਲੂਇਡ) / AdBlue ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਭਰਪਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
EGR (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ) ਬਲਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੰਮਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਘੱਟ-ਸਲਫਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਗਲੋਬਲ ਟ੍ਰੇਡ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ:
· ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ: www.yangzhougoldx.com
· Corporate Email: goldx_yangzhou@163.com
· ਨਿਰਮਾਣ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ: ਰੋਡ ਨੰ. 909, ਜ਼ਿਆਨਚੇਂਗ ਉੱਤਰੀ ਰੋਡ, ਜਿਆਂਗਡੂ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ, ਯਾਂਗਜ਼ੂ ਸ਼ਹਿਰ, ਜਿਆਂਗਸੂ ਪ੍ਰਾਂਤ, ਚੀਨ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਈ-19-2026